Prawidłowy dobór akumulatora…

Każdy użytkownik samochodu najprawdopodobniej chociaż raz musiał zadać sobie pytanie: Jak prawidłowo dobrać odpowiedni akumulator o wymaganych parametrach do danego modelu samochodu? Czy faktycznie to jest proste? W rzeczywistości tak, ale w większości przypadków tylko i wyłącznie w sytuacji kiedy posiadamy samochód który jest aktualnie wyposażony w akumulator z pierwszego wyposażenia, czyli akumulator w który pojazd został wyposażony podczas montażu na linii produkcyjnej.

W tym momencie warto zwrócić tylko uwagę na jeden fakt, że w przypadku doboru akumulatora do samochodu wyposażonego w akumulator typu AGM lub EFB może wystąpić sytuacja, że dostępny na rynku części zamiennych akumulator będzie miał nieco inne parametry od parametrów z etykiety fabrycznego akumulatora.

Najczęściej wiodący producenci akumulatorów minimalnie podwyższają parametry akumulatorów, które zasadniczo nie mają negatywnego wpływy podczas eksploatacji. Niedopuszczalne jest natomiast zamontowanie akumulatora o niższych parametrach, a niżeli zaleca producent, a w przypadku akumulatorów typu AGM lub EFB konieczna jest wymiana akumulatora na akumulator tego samego typu, czyli akumulator typu AGM musi być wymieniony na nowy akumulator typu AGM, natomiast akumulator typu EFB musi być wymieniony na akumulator typu EFB lub akumulator AGM ponieważ typ akumulatorów AGM spełnia wymagania dotyczące akumulatorów EFB jest natomiast technologicznie bardziej zaawansowany, dlatego można go użyć zamiennie.
Nie można zamienić akumulatora AGM na akumulator EFB.

Oczywiste jest, ale przypomnę nie dopuszcza się wymiany akumulatora typu AGM lub EFB na zwykły akumulatorem kwasowo-ołowiowy.

Faktycznie technologia akumulatorów AGM i EFB jest dosyć nowa, nie wszyscy podążają za rozwojem elektroniki i niestety w tym momencie muszę o tym wspomnieć, ale mimo powszechnie dostępnych w branży szkoleń i edukacji z zakresu nowych technologi bardzo często zdarza się, że firmy zajmujące się sprzedażą akumulatorów nie rozróżniają akumulatorów AGM i EFB od zwykłych. Najczęstszym spotykanym rozwiązaniem podczas nieprofesjonalnego doboru akumulatora jest zamontowanie możliwie jak najmocniejszego akumulatora o jak najwyższych parametrach, który zmieści się w miejsce przewidziane przez producenta pojazdu przeznaczone do zamontowania akumulatora – BŁĄD.
Oczywiście nie zawsze problem złego doboru akumulatora jest po stronie serwisu. Z powodów ekonomicznych często posiadacze samochodów wyposażonych w akumulatory typu AGM i EFB chcą na własną odpowiedzialność zamontować zwykły akumulator nie zdając sobie sprawy na jakie negatywne konsekwencje narażają układ elektryczny i elektroniczny w samochodzie. Ale więcej na temat dla jakich typów samochodów i w jakim celu zastosować akumulatory AGM i EFB opowiem w innym artykule.

Na szczęście technologia nowego typu akumulatorów jeszcze nie zdobyła całego rynku, dlatego zajmiemy się teraz tematem doboru prawidłowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Na chwilę obecną koncerny akumulatorowe próbują stworzyć wyszukiwarkę akumulatorów która dobierze za nas akumulator niestety wyszukiwarki te należy traktować z dużą ostrożności ponieważ niejednokrotnie wyniki wyszukiwania są rozbieżne z parametrami wskazanymi przez producenta samochodu. Warto wtedy skorzystać z porady profesjonalistów którzy na co dzień od wielu lat zajmują się sprzedażą akumulatorów i posiadają doświadczenie i niezbędną wiedzę.

Ta sama marka ten sam model inny tylko silnik, pierwszy benzynowy drugi wysokoprężny diesel, czy zamontować ten sam akumulator? Oczywiście, że nie. Silniki wysokoprężne potrzebują zdecydowanie większy prąd rozruchowy, czyli prąd potrzebny do rozruchu silnika, w porównaniu z silnikami benzynowymi, dlatego nie warto kierować się faktem, że kolega z pracy który ma ten sam model i rocznik samochodu kupił tańszy akumulator.

Najczęściej akumulatory do silników wysokoprężnych mają zdecydowanie większą pojemność wyrażoną w ampero- godzinach (Ah), oraz większy prąd rozruchowy wyrażony w amperach (A) natomiast nie warto montować zdecydowanie za dużych akumulatorów mimo, że zmieszczą się w skrzynkę akumulatorową. Ponieważ może wystąpić sytuacja, że akumulator będzie niedoładowany co w znaczący sposób wpływa na żywotność akumulatora.

Podczas odczytywania parametrów z etykiety akumulatora warto zwrócić uwagę na fakt, że często większymi literami są wskazane Ampery wg. normy DIN natomiast powszechnie w Polsce przyjętą i zamieszczaną normą jest norma EN, dlatego nie warto „kłócić” się ze sprzedawcą, że chce nam „wcisnąć” niepotrzebnie za mocny akumulator 🙂 ponieważ wg. normy DIN ampery (A) są zawsze niższe.

Ostatnią sytuacją którą bardzo często obserwuje jest fakt źle dobranych akumulatorów tzn.: użytkownik posiada samochód z rynku wtórnego z nieprawidłowo dobranym i zamontowanym akumulatorem. Jeżeli nie znamy dokładnego pochodzenia samochodu, lub nie jesteśmy pewni czy akumulator który jest zamontowany w samochodzie jest odpowiedni, warto zasięgnąć porady profesjonalnego serwisu w celu dobrania prawidłowego akumulatora w celu zapewnienia odpowiednich warunków pracy, oraz zwiększeniu prawdopodobieństwa sprawnego działania po zakończonym okresie gwarancji.

Call Now Button