Brzmi efektownie, ale o co w tym tak naprawdę chodzi i czy zawsze jest to niezbędna czynność.
Wymiana akumulatora z podtrzymaniem napięcia w instalacji elektrycznej samochodu. Pewnie niejednokrotnie wertując strony w internecie spotkaliście się z tym pojęciem, ale ciężko usłyszeć to z ust fachowców którzy tak samo jak my wymieniają kilka akumulatorów dziennie.
W różnych ogólnodostępnych artykułach„copywriterzy” i inni zajmujący się pisaniem mądrych artykułów, oczywiście nie mający zielonego pojęcia o praktyce piszą na temat złożonej i skomplikowanej procedurze wymiany akumulatora wymagającej niezbędnych urządzeń podtrzymujących napięcie w instalacji elektrycznej. Nie mam tu na myśli sytuacji żeby wymieniać akumulator samodzielnie, ale czy naprawdę niezbędne jest wprowadzanie takiego zamieszania przy czynności jakiej jest wymiana akumulatora?
Czy faktycznie tak jest naprawdę, czy podtrzymanie napięcia jest niezbędne, czy elektronika w samochodzie „wariuje”?
Czy po prostu „fachowcy”mają na myśli utratę pamięci zegarka, daty i bieżących wyświetleń na komputerze pokładowym wskazującym spalanie i inne dane dotyczące stylu jazdy. W końcu Ecodriving jest teraz na czasie.
Na chwilę obecną są dostępne na rynku urządzenia pozwalające utrzymać odpowiednie napięcie w instalacji zapobiegające utratom danych wyświetlanych na urządzeniach, ale czy warto je stosować?
Jednym z nich jest urządzenie podłączane pod gniazdo zasilania zapalniczki, niestety nie zawsze w samochodzie jest ono aktywne po wyłączeniu zapłonu, a jest to niezbędna czynność podczas wymiany akumulatora mająca na celu niedopuszczenie do zwarcia w instalacji elektrycznej, tak więc urządzenia podpinane pod gniazdo zapalniczki znacząco ograniczają nam wachlarz modeli samochodów w których takie rozwiązanie możemy zastosować.
Kolejnym rozwiązaniem jest podłączenie zasilania z zewnętrznego akumulatora przewidzianego do instalacji 12V (zasada jest prosta: podłączamy pod klemy analogicznie plus do plusa, minus do minusa) niestety nazywając rzeczy po imieniu „niesie” to za sobą zdecydowanie większe prawdopodobieństwo doprowadzenia do zwarcia w instalacji elektrycznej ponieważ podczas wymiany akumulatora cały czas jest napięcie na klemach i w każdej chwili może dojść do zwarcia przez złączenie się klemy plusowej z minusową, takie sytuacje mogą się zdarzyć podczas rutynowej wymiany akumulatora, wystarczy że plastikowa obudowa, lub inne mocowanie przy akumulatorze obsunie się i dojdzie do zwarcia, w momencie kiedy nie ma napięcia nie ma problemu jednak kiedy napięcie płynie z zewnętrznego akumulatora, taka sytuacja jest bardzo prawdopodobna.
Usunięcie usterek powstałych w następstwach takich zdarzeń będzie na pewno zdecydowanie bardzie kosztowne i czasochłonne, w zestawieniu ich z ustawieniem zegarka na desce rozdzielczej, lub zresetowaniem danych z komputera pokładowego jak i np. przyuczenie zakresu pracy szyb w samochodach.
Sprawa wygląda zdecydowanie przystępniej w przypadku kiedy możemy podłączyć klemy z zewnętrznego akumulatora do miejsc przewidzianych przez producenta i wyznaczonych pod np. pokrywą silnika w których można podpiąć plus i minus, a lokalizacja akumulatora jest w bezpiecznej odległości jak np. pod fotelem w przypadku VW Tuareg lub Porsche Cayenne. Ale jak już zauważyliście znowu nam to bardzo zawęża zakres modeli samochodów w których takie podłączenie można w 100% bezpiecznie zastosować.
Następne urządzenie pozwalające utrzymać napięcie instalacji na odpowiednim poziomie to urządzenie podłączane pod złącze diagnostyczne OBD, faktycznie wydawać by się mogło bezpieczne, jednak nie każdy pojazd samochodowy przekazuje napięcie przez złącze bez włączonego zapłonu, jak i również jakość powszechnie dostępnych urządzeń pozostawia wiele do życzenia. Znamy przypadki (na szczęście nie z doświadczenia własnego, że po samym podłączeniu urządzenia bez odpinania jakiejkolwiek klemy doszło do zwarcia).
Jak na wstępie napisałem, opierając swoją wiedzę na dotychczas zdobytym doświadczeniu nie zalecam korzystania z jakichkolwiek źródeł do podtrzymywania napięcia. Przypadki w których jest niezbędne podtrzymanie napięcia, stanowią nieliczny procent samochodów poruszających się po naszych drogach
Przerobiliśmy wiele zaawansowanych elektronicznie samochodów i naprwdę żadko spotykamy się z jakimikolwiek problemami. A jeżeli faktycznie jest to niezbędne podczas wymianyto jak wspomniałem powyżej dotyczy to znikomego procenta samochodów.
Osobiście uważam, że decydującą rolę w tym przypadku odgrywa przede wszystkim prawidłowy dobór akumulatora do samochodu. To właśnie z tego powodu najczęściej użytkownicy borykają się z problemami elektrycznymi i elektronicznymi w swoich samochodach. Ale to już jest zupełnie osobny temat i kilka słów n.t. Właściwego doboru akumulatora do samochodu opisałem w innym artykule.